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8月初的三晋大地依然热辣滚烫，在我省“县县通高速”最后两个项目——汾石高速、浮临高速项目建设施工现场，建设者们在三伏天的烈日下加紧施工，在机器的喧嚣声中，奏响了决战收官的奋进乐章。

抢抓进度、分秒必争，

确保项目如期通车

浮临高速公路起点位于浮山县天坛镇东鲁村南，终点位于临汾市尧都区县底镇东里村南，路线途经一区一县4个乡镇17个村庄。浮临高速项目总投资19.66亿元，主线路线全长18.68公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100公里。

汾石高速公路途经汾阳、孝义、交口、石楼4个县（市），主线路线全长82.36公里，是我省高速公路网“4纵15横33联”第9横的重要组成部分。该项目建设对于完善国家及山西省高速公路交通网络、巩固吕梁山集中连片特困地区脱贫攻坚成果、同乡村振兴有效衔接、促进区域经济社会快速发展、提升交通公共服务水平具有重要意义。

据了解，今年6月12日，浮临高速公路主线上面层铺筑全部结束。6月16日，汾石高速公路控制性工程东山特长隧道顺利贯通。两个项目已向全线建成通车的目标发起最后冲刺。

为圆满完成目标任务，汾石高速项目部组建工作专班，紧盯节点目标，倒排工期、精准发力。全体参建人员始终以保证质量、安全、进度为目标，集中力量，奋力冲刺。项目部多次邀请专家实地调研论证，不断改进和优化施工方案，及时疏通和解决项目推进中的堵点和难点问题。目前，汾石高速项目路基工程已基本完成，预计今年年底建成通车。

临浮公司技术合同管理部部长冯亚非说：“为确保目标顺利实现，我们在全线开展了‘奋战一百天、决胜收官战’专项行动，实施‘党建＋工作专班’模式，克服工序复杂、施工周期长等困难，不断刷新工程建设‘进度表’。目前，浮临高速项目路基、桥梁、路面、交安、房建工程已全部完成，进入收尾阶段，预计年底建成通车。”

注重创新、数智赋能，

推动智慧公路建设

搭建“智慧平台”，探索打造“智慧工地”“智慧收费站”“智慧服务区”，推动“智能养护”……记者在汾石、浮临两个高速公路项目部采访了解到，正是由于采取了智慧化管理措施，才提升了这两条高速公路项目建设质效。

汾石高速项目部将智慧交通及“建、管、养、运、服”全生命周期理念融入项目建设各个环节，明确“一个智慧化基座、两项数字化支撑、五类数智化应用”建设方案，着力打造全省首个智慧高速示范工程。汾石高速公司技术管理部部长陈汝先介绍：“公司积极构建集项目投资、合同管理、计量支付、智慧隧道、视频监控、可视化展示等于一体的智慧综合管理体系，尤其将BIM、AR等技术贯穿设计、施工、建设、运营全业务全过程，通过智能数字化系统，实现科学指挥、资源调度、高效协同。”为进一步提升公路收费站的智能化水平，提升通行效率和服务质量，汾石高速项目部以物联网为抓手，充分利用人工智能手段，综合布设多合一栏杆机、多功能诱导屏、智能关道机等多项智慧化设施，为广大司乘人员提供更加便捷、高效的出行体验。

浮临高速项目部则将新技术新理念运用于项目建设中，全面应用数控钢筋笼滚焊机、焊接机器人等自动化施工设备，不仅提高了工作效率，还有效提升了工程质量，为高速公路建设注入了新活力。在智慧收费站建设方面，浮山北收费站投入使用ETC匝道预交易系统、收费站车道智能化设备以及入口智慧超限检测系统，实现了原中间出口车道可及时变更为潮汐车道，推动管理数字化、运营智慧化、交易智能化。

主动迎战、逐“绿”而行，

打造绿色公路典范

近年来，我省加快构建立体联网、内外联通、多市联运、无缝衔接的现代交通运输体系。“县县通高速”是支撑以县城为重要载体的新型城镇化建设的重大项目。今年年底，浮临高速、汾石高速通车后，我省将实现117个县（市、区）高速公路全覆盖，实现“县县通高速”这一目标。

因此，这两条高速公路的建设备受瞩目。跟随时代前行的脚步，以绿色低碳发展为引领，这两条高速公路的项目部均注重从设计、施工到运营的全生命周期绿色管理，并且在节能减排、生态环保等方面进行了积极探索和实践。

汾石高速项目部深入践行资源循环利用的绿色低碳理念，围绕“绿电自洽供给、运行节能减排、资源循环利用、基建碳汇抵消”四大核心，打造省内首个近零碳综合示范工程。充分发挥交口服务区所在地光照资源充足的优势，构建“源网荷储一体化”的智慧能源微网，实现该服务区100％绿电供应。通过开发利用清洁能源，实现整个服务区工作、生活的近零碳运行。目前，交口近零碳服务区设计、工程界面划分、技术交底已完成，数智化管控平台的数字孪生界面、绿色能源系统能量流界面已开发完成，近零碳工程施工有序推进。

浮临高速项目部以浮山北收费站为试点，积极开展“近零碳站区”建设。全方位、系统性融入零碳理念，推进涵盖中水回用冲厕、雨水收集利用、餐厨垃圾资源化利用等一系列低碳新技术、新装备研究和应用，力求在运营过程中真正实现“近零碳收费站”的建设目标，构建绿色、环保、低碳生态站区。“我们创新性提出了站区‘NERO’近零碳理念，从摸清排放家底、创新减排技术两个层面出发，制定了‘近零碳收费站’实施路径，系统全部建成后，全年减排二氧化碳133.34吨，达到88％的碳减排水平。”临浮公司高级技术专员赵丽华说。

此外，浮临高速项目部还在全线桥面铺装、防撞护栏、中央分隔带护栏、伸缩缝推广应用高性能混凝土，并在上面层铺筑中采用胶粉复合改性沥青混凝土，这一举措实现了工业固废、废旧材料等资源的循环利用，在提升构造物外观和耐久性的同时，有效降低施工成本。据悉，项目共利用固废资源17.6万吨，实现固废的有效转化与利用，真正做到“变废为宝”。

“年内石楼县、浮山县通高速公路，提前1年实现‘县县通高速’规划目标。”这是在2024年我省两会上，省政府承诺要办的15件民生实事之一。目前，这两条高速控制性工程全部完成，进入路面、绿化等收尾阶段。据此，我省提前一年实现“县县通高速”目标指日可待。（王媛）